Die Hull Identification Number — kurz HIN — ist die eindeutige, unveränderliche Seriennummer jedes seit 1972 gebauten Sport- und Freizeitboots. Stellen Sie sie sich als die VIN der Bootswelt vor: eine einzige Zeichenkette aus 12 bis 14 Buchstaben und Ziffern, die verrät, wer das Boot gebaut hat, wann es gebaut wurde, und um welchen exakten Rumpf es sich handelt.
Ob Sie ein Gebrauchtboot kaufen, einen Versicherungsfall melden, Ihr Schiff registrieren oder einfach nur verstehen wollen, was die Nummern auf Ihrem Spiegel bedeuten — das HIN-Verständnis ist Pflichtwissen.
Die HIN auf einen Blick
- Länge: 12 Zeichen (US-HINs seit 1984) oder 14 Zeichen (europäische CE-HINs seit 1998)
- Zugelassene Zeichen: A–Z und 0–9, keine Sonderzeichen, keine Leerzeichen, keine Bindestriche
- Verbotene Buchstaben: I, O, Q (Verwechslungsgefahr mit 1 und 0)
- Position: Außen auf dem Spiegel eingestanzt oder eingeformt, plus eine versteckte Kopie im Inneren
- Pflicht seit: 1972 in den USA, 1998 in der EU
- Darf nicht selbständig geändert werden — nur durch die zuständige Behörde (USCG, nationales Schifffahrtsamt)
Warum es die HIN gibt
Vor 1972 gab es in den USA keine einheitliche Bootskennzeichnung. Wurde ein Boot gestohlen, sank oder verunglückte es, war es oft unmöglich zu identifizieren. Hersteller nutzten ihre eigenen Nummernsysteme — manche Boote hatten gar keine Nummer, andere mehrere widersprüchliche.
Der Federal Boat Safety Act von 1971 beendete das Chaos. Ab dem 1. November 1972 verlangte die US-Küstenwache eine einheitliche 12-stellige Rumpfkennzeichnung auf jedem Sportboot, dauerhaft am Rumpf angebracht. 1984 wurde das Format einmal überarbeitet (das heute bekannte „MIC-Serie-Monat-Jahr-Modelljahr"-Schema), und ist seitdem stabil.
Europa folgte deutlich später. Die Sportbootrichtlinie 94/25/EG von 1994, ersetzt 2013 durch 2013/53/EU, schrieb eine analoge Pflicht für alle im EWR verkauften Boote vor: eine 14-stellige CE-HIN gemäß ISO-Norm 10087. Die zwei zusätzlichen Zeichen am Anfang codieren das Herkunftsland — angesichts Europas Vielfalt notwendig.
Das US-HIN-Format (12 Zeichen)
SEA12345K405 └─┬┘└──┬─┘│ │ └┬┘ │ │ │ │ └─ Modelljahr: 05 = 2005 │ │ │ └──── Baujahr: 4 = 2014 (letzte Ziffer) │ │ └────── Baumonat: K = Oktober │ └────────── Rumpfseriennummer: 12345 └────────────── MIC: SEA = „Sea Ray"
Position 1–3: MIC (Manufacturer Identifier Code)
Drei Buchstaben für den Hersteller. Es gibt ca. 16.000 MICs in der USCG-Datenbank. Beispiele:
- SER — Sea Ray Boats (Knoxville, TN)
- BAY — Bayliner Marine
- BWX — Boston Whaler
- YAM — Yamaha Motor (USA)
Im Hersteller-Verzeichnis finden Sie alle 4.500+ aktiven MICs.
Position 4–8: Rumpfseriennummer
Fünf vom Hersteller frei wählbare Zeichen. Die meisten Werften nummerieren fortlaufend (12345, 12346, 12347…). Die Serie identifiziert den Rumpf innerhalb der Produktion eines Herstellers. Erst die Kombination MIC + Serie macht die HIN weltweit eindeutig.
Position 9: Baumonat
Ein Buchstabe für den Produktionsmonat:
- A = Januar, B = Februar, C = März, D = April
- E = Mai, F = Juni, G = Juli, H = August
- J = September, K = Oktober, L = November, M = Dezember
- Der Buchstabe I wird übersprungen, da er zu sehr nach der Ziffer 1 aussieht.
Position 10: Baujahr (letzte Ziffer)
Eine einzelne Ziffer für das letzte Zeichen des Baujahrs. Eine „4" kann also 1984, 1994, 2004, 2014 oder 2024 bedeuten — der Kontext (Modelljahr in Position 11–12, Hersteller-Lebenszeit) klärt es. Mehr dazu in unserem Baujahr-Decoder-Ratgeber.
Position 11–12: Modelljahr
Zwei Ziffern für das Verkaufs-/Modelljahr. Ein Ende 2014 gebautes Boot (Baujahr „4") wird oft als Modelljahr 2015 vermarktet — Bau- und Modelljahr können daher abweichen.
Das europäische CE-HIN-Format (14 Zeichen)
CE-HINs ergänzen einen zweistelligen Ländercode am Anfang, folgen sonst der gleichen Logik:
DEBAV12345D414 └┬┘└┬┘└──┬─┘│ │ └┬┘ │ │ │ │ │ └─ Modelljahr: 14 = 2014 │ │ │ │ └──── Baujahr: 4 = 2014 │ │ │ └────── Baumonat: D = April │ │ └────────── Rumpfseriennummer: 12345 │ └────────────── MIC: BAV = Bavaria Yachtbau GmbH └───────────────── Ländercode: DE = Deutschland
Der Ländercode nutzt ISO 3166-1 alpha-2 (DE, FR, IT, GB, NL, …) und identifiziert das Land, das den MIC vergeben hat — nicht zwingend den Bauort. Ein Bénéteau mit französischem MIC bleibt französisch, auch wenn er im polnischen Werk gebaut wurde.
Wo die HIN angebracht sein muss
US- und EU-Vorschriften verlangen zwei Anbringungsorte:
- Haupt-HIN — außen, Spiegel, oben Steuerbord. Von außen sichtbar, ohne etwas abnehmen zu müssen. Mindestens 6 mm hoch, kontrastfarben.
- Zweite HIN — versteckt im Inneren. An einer Stelle, die ein Dieb nicht findet, ein Gutachter aber schon: hinter Bodenplatten, unter Beschlägen, im Motorraum. Die genaue Position bestimmt der Hersteller und meldet sie der Behörde.
Beide Nummern müssen identisch sein. Wenn nicht: rotes Warnsignal! Das Boot könnte umgemeldet, geborgen oder gestohlen sein. Siehe unseren Gebrauchtboot-Warnsignale-Ratgeber.
Rechtsstatus der HIN
In den USA ist es eine Bundesstraftat (18 USC § 511), eine HIN zu entfernen, zu verändern, unkenntlich zu machen oder ein Boot mit veränderter HIN wissentlich zu besitzen. Strafmaß: bis zu 5 Jahre Gefängnis plus Einziehung des Boots. In der EU regeln das die nationalen Umsetzungen der Sportbootrichtlinie analog.
Ist die HIN echt beschädigt (Sonnenlicht, Reparatur, ausgeblichene Farbe), müssen Sie über das zuständige Schifffahrtsamt eine neue HIN beantragen. Niemals selbst nachstanzen oder übermalen.
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Unser kostenloser Online-Decoder erkennt beide Formate (US und CE) automatisch und greift auf 16.000+ Hersteller-Codes zurück. Einfach HIN einfügen und Sie erhalten Hersteller, Sitz, Baudatum, Modelljahr und eine Analyse möglicher Formatfehler.
Häufig gestellte Fragen
Ist eine HIN dasselbe wie eine VIN?
Die HIN ist das Boots-Äquivalent zur VIN beim Auto: eine eindeutige, unveränderliche Kennung, die per Gesetz auf jedem Boot vorgeschrieben ist. Das Format unterscheidet sich aber: US-HINs haben 12 Zeichen, europäische CE-HINs 14, und die Datumscodierung folgt eigenen Regeln. Eine VIN hat 17 Zeichen mit einer Prüfziffer; die HIN hat keine Prüfziffer.
Wo befindet sich die HIN auf meinem Boot?
Laut US-Bundesrecht (33 CFR § 181) und EU-Richtlinie 2013/53/EU muss jedes Sportboot zwei HINs zeigen: eine sichtbare Haupt-HIN außen oben Steuerbord am Spiegel, und eine versteckte zweite HIN im Bootsinneren (unter Beschlägen, unter Bodenplatten, in Schapps). Siehe unseren HIN-Suchratgeber.
Was bedeutet jedes Zeichen der HIN?
US-HIN (12 Zeichen): Position 1–3 = MIC (Hersteller-Code), 4–8 = Rumpf-Seriennummer, 9 = Baumonat (A–L ohne I), 10 = letzte Ziffer des Baujahrs, 11–12 = Modelljahr. EU-CE-HIN (14 Zeichen): Position 1–2 = Ländercode, 3–5 = MIC, 6–10 = Seriennummer, 11 = Monat, 12 = Jahr, 13–14 = Modelljahr.
Wann wurde die HIN Pflicht?
Die US-Küstenwache schreibt die HIN seit dem 1. November 1972 vor (Federal Boat Safety Act). Die EU verlangt CE-HINs seit dem 16. Juni 1998 mit der Sportbootrichtlinie. Ältere Boote haben oft keine HIN oder herstellereigene Nummern, die nicht zu den modernen Standards passen.
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