Sowohl US- als auch EU-Recht schreiben zwei HINs pro Boot vor: eine außen, eine versteckt innen. Beide zu finden — und ihre Übereinstimmung zu prüfen — ist Pflicht vor dem Gebrauchtkauf, der Bootsregistrierung oder einer Versicherungsmeldung.
Ist Ihr Boot nach 1972 (USA) oder nach 1998 (EU) gebaut, müssen beide Nummern vorhanden sein. Hier die typischen Stellen je Bootstyp.
Die äußere HIN: Spiegel, Steuerbord, oben
Stellen Sie sich hinter das Boot. Schauen Sie auf die rechte Spiegelhälfte (Steuerbord), so weit oben wie möglich. Die HIN ist mindestens 6 mm (etwa ¼ Zoll) hoch, eingestanzt, eingraviert oder eingeformt. Auf modernen Booten meist 8–12 mm.
Wie sie aussieht:
- GFK-Boote: erhaben in den Gelcoat eingeformt, oder als kleines Metallschild aufgenietet
- Aluminium-Rümpfe: mit Tiefenanschlag ins Blech gestanzt
- Holz/Cold-molded: meist auf Metallschild (Holz hält Stanzungen schlecht)
- Schlauchboote/RIBs: auf dem festen Spiegel (RIB) oder auf einer eingenähten Plakette nahe des Spiegels (reines Schlauchboot)
Profi-Tipp: Ist die HIN schwach lesbar, nehmen Sie ein Blatt Papier und einen weichen Bleistift. Halten Sie das Papier dagegen, reiben Sie mit der Bleistiftseite drüber — die erhabene oder vertiefte Schrift wird sichtbar. Funktioniert bei fast jeder eingestanzten HIN, auch wenn sie übermalt wurde.
Die innere (versteckte) HIN: Wahl des Herstellers
Die innere HIN ist eine Kopie der äußeren, versteckt an einer Stelle, die ein Dieb kaum findet, ein Gutachter aber schon. Der Hersteller meldet die Position der USCG bzw. nationalen Behörde, hält sie aber öffentlich geheim.
Segelboote (unter 12 m / 40 ft)
- Unter dem Kartentisch oder Niedergangsboden
- Im Motorraum auf einem Stringer eingestanzt
- Hinter den Niedergangstreppen
- Unter der V-Koje, Rumpfseite Richtung Bug
- Im Ankerschapp, unten am Schott
Motorboote und Kabinenkreuzer
- Motorraum, auf Stringer oder Spiegelinnenseite
- Unter dem Steuerstand (Verkleidung oder Sitzpolster anheben)
- In einem Cockpit-Schapp, unten am Rumpf
- Unter dem Süllrand Steuerbord
- Unter den unteren Sitzpolstern in der Kabine (kleinere Kreuzer)
Personal Watercraft (Jetskis)
- Im Motorraum (Sitz hochklappen)
- Auf der Rumpfinnenseite Richtung Bug, Zugang vom Bug
- Oft als kleines Metallschild statt Stanzung
Pontoonboote
- In den Steuerbord-Schwimmer eingestanzt, innen, am hinteren Querträger
- Auf der Deckunterseite Richtung Heck-Steuerbord
- Im hinteren Schapp
Schlauchboote / RIBs
- RIBs: auf der festen Rumpfinnenseite, meist unter der Bestuhlung
- Reine Schlauchboote: auf einer eingenähten Plakette am Naht, meist nahe Spiegel
Beide HINs müssen identisch sein
Vergleichen Sie Zeichen für Zeichen. Sie müssen exakt gleich sein. Typische Abweichungen und ihre Bedeutung:
- Ein Zeichen abweichend: meist Fabrikfehler. Ärgerlich, aber meist unproblematisch. Dokumentieren.
- Mehrere Zeichen abweichend: ernst. Rumpf wurde mit anderem Teil verbunden, auf ein anderes Boot aufgesetzt, oder die HIN gezielt manipuliert. Kauf abbrechen, Gutachter oder Behörde einschalten.
- Eine HIN fehlt komplett: in USA und EU illegal. Das Boot darf nicht verkauft oder registriert werden, bis offiziell eine Ersatz-HIN ausgegeben wurde.
- Beide HINs fehlen: Hände weg. Boot könnte gestohlen, geborgen oder vor der HIN-Pflicht gebaut sein.
Wenn Sie die versteckte HIN nicht finden
Manche Verstecke sind raffiniert. Wenn alle Suche erfolglos war:
- Hersteller mit der sichtbaren HIN kontaktieren — die Werften haben oft Aufzeichnungen, wo sie die versteckte hingepackt haben
- Marine-Gutachter beauftragen — die kennen die üblichen Stellen marken- und modellweise
- Bei US-Booten: die USCG-MIC-Datenbank (alle 16.000+ Einträge sind in unserem Decoder integriert) enthält oft Werften-Kontaktdaten
HIN gefunden: jetzt decodieren
Nutzen Sie unseren kostenlosen HIN-Decoder — er zeigt Hersteller, Land, Baumonat/-jahr, Modelljahr und etwaige Formatfehler. Beide Formate (US 12-stellig + EU/CE 14-stellig) werden automatisch erkannt.
Häufig gestellte Fragen
Was, wenn keine HIN am Spiegel sichtbar ist?
Häufige Ursachen: über die HIN gemalt, Sonnenschäden am Gelcoat, Vinyl-Wrap drüber, oder eine Rumpfreparatur hat sie weggeschliffen. Versuchen Sie flaches Streiflicht (früher Morgen/später Abend) — gestanzte HINs werfen Schatten, die sie sichtbar machen. Hilft nichts, ist die versteckte zweite HIN Ihre Rückfallebene. Fehlen beide oder stimmen nicht überein, wenden Sie sich vor Kauf oder Registrierung an die zuständige Behörde.
Wo genau ist die versteckte HIN?
Der Hersteller wählt den Ort, übliche Stellen sind: unter dem Steuerstand (Polster oder Verkleidung anheben), im Motorraum auf einem Stringer, unter Bodenplatten Richtung Bug, im Ankerschapp, unter Cockpit-Sitzkissen. Marine-Gutachter kennen die typischen Verstecke je Marke.
Müssen die zwei HINs übereinstimmen?
Ja, exakt — gleiche 12 oder 14 Zeichen, keine Ausnahme. Differenzen bedeuten: das Boot wurde umgemeldet, geborgen, mit einem anderen Rumpfteil repariert, oder die HIN wurde manipuliert. Brechen Sie den Kauf ab, bis die Unstimmigkeit offiziell geklärt ist.
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Geben Sie eine beliebige HIN ein und wir entschlüsseln sie sofort:
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