Weltweit gibt es zwei Haupt-HIN-Formate: das 12-stellige US-Coast-Guard-Format und das 14-stellige europäische CE-Format nach ISO 10087. Die meisten Länder außerhalb Europas verwenden eine der beiden Varianten (häufiger das US-Format), einige haben eigene Regeln. Hier die Übersicht.
Kurzvergleich
| Region | Länge | Norm | Pflicht seit |
|---|---|---|---|
| USA | 12 Zeichen | USCG / 33 CFR § 181 | 1. November 1972 (Revision 1984) |
| EU / EWR | 14 Zeichen | ISO 10087 / Richtlinie 2013/53/EU | 16. Juni 1998 |
| Großbritannien | 14 Zeichen | ISO 10087 (UKCA löst CE ab) | 16. Juni 1998 |
| Kanada | 12 Zeichen (US-Stil) | Transport Canada | 1981 |
| Australien | 14 Zeichen (national) | National Standard for Commercial Vessels | 2013 |
| Schweiz (Nicht-EU) | 14 Zeichen CE-Format | ISO 10087 (freiwillig) | Bei Export in die EU |
Das US-Format (USCG)
Zwölf Zeichen: MMMSSSSSMYYY
- 3-stelliger MIC (Manufacturer Identifier Code)
- 5-stellige Rumpfseriennummer
- 1-Buchstabe Baumonat (A=Januar bis L=Dezember, ohne I)
- 1-stelliges Baujahr (letzte Ziffer)
- 2-stelliges Modelljahr
Beispiel: SEA12345K405 = Sea-Ray-Rumpf 12345, gebaut Oktober 2004, Modelljahr 2005.
Die USCG pflegt die zentrale MIC-Datenbank mit ca. 16.000 Einträgen — aktive Hersteller und stillgelegte. Die aktuelle Version ist auf uscg.mil abrufbar und in unserem Decoder integriert.
Das europäische CE-Format (ISO 10087)
Vierzehn Zeichen: CCMMMSSSSSMYYY
- 2-Buchstaben-Ländercode (ISO 3166-1)
- 3-stelliger MIC (vergeben von jeweiliger nationaler Behörde)
- 5-stellige Rumpfseriennummer
- 1-Buchstabe Baumonat (gleiches A–L-Schema)
- 1-stelliges Baujahr
- 2-stelliges Modelljahr
Häufige europäische Ländercodes
| Code | Land | Wichtige Marken |
|---|---|---|
| DE | Deutschland | Bavaria, Hanse, Dehler, Moody, Fjord, Sirius |
| FR | Frankreich | Bénéteau, Jeanneau, Dufour, Fountaine Pajot, Lagoon, Amel |
| IT | Italien | Azimut, Ferretti, Sanlorenzo, Riva, Pershing, Wally |
| GB | Großbritannien | Princess, Sunseeker, Fairline, Discovery, Oyster |
| NL | Niederlande | Feadship, Heesen, Amels, Linssen, Damen |
| SE | Schweden | Hallberg-Rassy, Najad, Nimbus, Linjett |
| FI | Finnland | Nautor's Swan, Baltic Yachts, Sargo, Buster |
| PL | Polen | Galeon, Delphia, Sunreef, Sasanka |
| SI | Slowenien | Elan, Seascape, Adria |
| HR | Kroatien | Salona, Greenline, Domino |
| ES | Spanien | Astondoa, Sasga, Rodman |
| NO | Norwegen | Hydrolift, Goldfish, Saga |
| AT | Österreich | Frauscher, Sunbeam |
| CH | Schweiz | Pedrazzini, Boesch (CE-Format für EU-Export) |
Brexit und britische HINs
Vor dem Brexit trugen britische Boote CE-HINs mit GB-Ländercode. Seit dem 31. Dezember 2020 gilt im UK das UKCA-Zeichen als nationales Äquivalent zu CE. Das HIN-Format selbst hat sich nicht geändert — weiterhin 14 Zeichen mit GB-Vorspann — aber die Konformitätsbewertung erfolgt nun durch UK-anerkannte Stellen statt EU-anerkannte.
Praktisch: eine vor 2021 ausgegebene GB-HIN ist überall voll gültig. Eine nach 2021 ausgegebene GB-HIN braucht UKCA für den UK-Markt plus PCA für den EU-Verkauf.
Kanadische HINs: US-Format mit Twist
Transport Canada übernahm das 12-Zeichen-Format, vergibt aber eigene MICs (separat von der US-Datenbank). MIC bleibt 3-stellig, Datenbank-Pflege liegt in Ottawa.
Australische HINs
Australiens NSCV Part C7C (2013) verlangt eine 14-stellige HIN ähnlich dem EU-Format mit „AU"-Ländercode. Ältere Boote tragen noch USCG-Style-12-Zeichen-HINs.
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Unser kostenloser Decoder erkennt 12- und 14-stellige Formate automatisch und identifiziert das Land aus dem Präfix. Das Hersteller-Verzeichnis listet HIN-Präfixe markenweise.
Häufig gestellte Fragen
Warum sind EU-HINs länger als US-HINs?
EU-CE-HINs enthalten einen zweistelligen ISO-Ländercode (DE, FR, IT…), weil die EU mehrere nationale Behörden umfasst. US-HINs gehen von einem einzigen Land aus. Daher 14 statt 12 Zeichen.
Was passiert mit UK-HINs nach dem Brexit?
UK-gebaute Boote tragen jetzt das UKCA-Zeichen (UK Conformity Assessed) statt CE. Das HIN-Format bleibt 14 Zeichen mit GB-Ländercode. Für den EU-Verkauf brauchen die Boote ein anerkanntes Konformitätsbewertungsverfahren; Pre-Brexit-GB-HINs sind weiterhin voll gültig.
Darf ich ein US-Boot in die EU einführen?
Ja, aber für Verkauf oder Registrierung in der EU braucht es eine Post-Construction Assessment (PCA) durch eine Benannte Stelle. Nach Zertifizierung erhält das Boot eine neue CE-HIN (meist mit Ländercode des Bestimmungslands) zusätzlich zur ursprünglichen US-HIN.
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